近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會 （以下簡稱中汽協(xié)）獲悉，7月份自主品牌乘用車、轎車市場份額同比雙雙 “十一連降”，分別降至34.6%和17.7%。其中，轎車市場份額首次跌破20%，創(chuàng)2009年以來的月度新低。但在SUV、MPV等領(lǐng)域，自主品牌車 企仍然維持高速增長態(tài)勢。這兩大領(lǐng)域也是近年乘用車增長最快的細(xì)分市場，國內(nèi)車企競相角逐。

此外，即將于8月底或9月初恢復(fù)的節(jié)能汽車補貼政策，持續(xù)推進(jìn)的公務(wù)車改革，以及新能源汽車補貼與推廣政策等，都被視為利好自主品牌汽車發(fā)展的因 素。隨著反壟斷調(diào)查的進(jìn)行，跨國車企在零部件和經(jīng)銷商領(lǐng)域的壟斷有望被打破，自主品牌或?qū)⒂瓉砀?guī)范的市場競爭環(huán)境。同時，新能源車的推廣和車聯(lián)網(wǎng)的探索，又給自主品牌車企提供了新機遇。

（文章來源：摘自騰訊汽車）