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      “無人部隊”的最強大腦

      來源: 重慶長安民生物流官方網站  日期:2019-11-25 10:43:01  點擊:  屬于:員工風采
      他們追尋著智慧物流之路上的曙光。
              
       

      立冬剛一周,重慶的氣溫便陡崖式地下降。渝北空港工業(yè)園,工人們捂著領口,加緊腳步,在廠區(qū)奔走。

       

      一雙熟悉的勞保皮鞋闖入陳亮的視線,一抬頭,正是昨天半夜和自己通話的搭檔楊朋飛,兩人相視一笑。

       

      “終于要上線!”楊朋飛的語氣依然如幾小時前電話里那般興奮。

       

      讓楊朋飛興奮的,正是他和陳亮自2018年2月起就開始跟進的項目——國內汽車物流行業(yè)目前規(guī)模最大的無人倉項目,在長安民生內部,它又被稱為RDC智能倉儲項目。項目一旦正式運行,便可實現(xiàn)汽車零件的自動化歸位和揀選管理,由“人找貨”變?yōu)?ldquo;貨找人”,每年實現(xiàn)200萬元降本。

       

      春去秋來,夏歸冬至。歷時9個月,經歷了需求分析、現(xiàn)場調研、方案制定、方案論證、采購招標、上線準備后,檢驗項目成果的時刻終于到了。

       

      此時,興奮的不僅是楊朋飛,還有他的搭檔陳亮,以及從公司各部門精挑細選的負責項目技術問題解決和項目推進協(xié)調的成員們。由于在此之前行業(yè)內并沒有成功經驗可借鑒,所以對于這群國內汽車物流無人倉的首批年輕探路者而言,項目的正式上線無疑令人亢奮。

       

      一切比想象中還要順利。由19臺無人搬運小車(Automated Guided Vehicle,簡稱AGV)組成的部隊神采奕奕、如約登場。在寬敞整潔的廠房內各司其職,有序穿行。一些正在執(zhí)行入庫任務——當零件被卸放到指定區(qū)域,工作人員掃取零件盒上的條碼后,系統(tǒng)工作臺隨即發(fā)出指令,無人搬運小車便駛向指定地點裝載零件,接著按照就近原則自動歸位;一些正在執(zhí)行出庫任務——主機廠發(fā)出需求,系統(tǒng)工作臺向無人搬運小車發(fā)出指令,裝有被需求零件的無人搬運小車便會駛入指定出庫點,在工作人員出庫掃碼完成后,無人搬運小車便自動選擇就近位置歸位,等待執(zhí)行下一次任務。

       

      看著眼前的繁忙景象,陳亮輕輕地拍了拍楊朋飛的肩膀,楊朋飛轉過頭,看著已經微微紅了眼的陳亮,默契地把手搭在了他的肩上。對于這個年輕的項目團隊而言,項目一期的正式上線代表著莫大的認可。

       

      當項目組的成員們還沉浸在一期成功上線的喜悅中時,險情發(fā)生了。

       


       

      項目組原計劃利用中午工人們就餐的30分鐘進行一次常規(guī)的系統(tǒng)升級,不料,花費了50分鐘,系統(tǒng)升級依然沒有成功,好在項目組在升級之前考慮到了此項風險,當機立斷地選擇重新回歸到上一個版本。

       

      萬萬沒想到,這個過程也失敗了。

       

      怎么辦?主機廠馬上就要開線了,如果系統(tǒng)仍然無法恢復,馬上就會造成停線。此時,廠房里沒有一個人說話,只聽見時鐘“嘀嗒、嘀嗒……”。

       

      “辦法總比困難多!絕對不能因為這個原因影響了客戶的生產!”負責項目推進的另一位成員吳錫突然說道,“馬上實施人工揀貨出庫!”

       

      問題又來了。

       

      由于智能化倉儲系統(tǒng)上線后,零件的位置標記方式較人工歸位和揀貨時期有所改變,造成了工人無法向從前一樣依據具體的坐標揀貨,只能鎖定大致區(qū)域,再進行查找。一來二去,出庫的過程就會變得非常漫長。

       

      “通知緊急小組到位!”在這個關鍵的節(jié)骨眼兒,團隊成員們達成一致意見,決定召集之前接受了培訓的職能部門人員和現(xiàn)場工人們一起進行揀貨出庫。

       

      重慶的冬天濕冷得浸骨,但渝北入廠的廠房里,卻是一派熱火朝天的景象。

       


       

      這種熱情一直延續(xù)到了2019年3月。經過一期的經驗總結,二期項目即將上線。這一次,大家沒有了之前的興奮,反倒是多了幾分緊張——二期上線的面積是一期的整整3倍,面積越大,儲存的零件就越多,運行一旦出現(xiàn)問題,后果可想而知。

       

      3月的春光“不驕不躁”剛剛好,爬上高高的窗戶溜進了廠房。項目組卻顧不上享受春光,他們要利用主機廠放假的珍貴的48小時,抓緊時間完成二期的上線準備工作。

       

      劃線、貼碼、搬運貨架,800余個貨架、6000箱零件在3000平方米的的二期項目上各就各位。大家起身擦了擦額頭上的汗珠,才無意間從對方眼中的紅血絲里察覺到,團隊已經連續(xù)工作40個小時了。

       

      “對于這兩周出現(xiàn)的問題,你有什么新的想法?”二期剛上線,還沒來得及從疲憊中抽離出來的楊朋飛,又一次拿起手機,與陳亮來了一次深夜對話。這一次,沒有興奮,只有焦慮。

       

      “我認可大家討論的結果,目前一些訂單部分零件長時間無法揀料出庫,更多可能是由于AGV的任務調度系統(tǒng)是基于快倉公司原來做電商的邏輯開發(fā)的,而快遞包裹的分揀是采用的是地域組合分揀方式,當某個地域的量較少時,就會等達到一定量后再分配AGV小車去執(zhí)行任務,時效性相對較低……喂,陳亮,你在聽嗎?”見對方沒聲,楊朋飛疑惑地問道。

       

      “在在在,我聽著呢!我只是突然回憶起團隊剛剛組建,大家一起為項目加班熬夜的那些日子……”陳亮感慨道。

       

      “別忘了,一場修改一場修改WCS任務調度系統(tǒng)的底層邏輯的持久戰(zhàn)等著我們呢!今天咱還得接著‘擼起袖子加油干’!”

       

      電話里,兩人一陣傻笑,在安靜的夜里,顯得溫暖而燦爛。

       

      后記

      從興奮到緊張、從緊張到擔憂,從擔憂再到興奮,過去的500多個日夜,RDC智能倉儲項目的團隊成員們在全新領域不斷探索,在緊急關頭攻堅克難,確保了系統(tǒng)的不斷完善和項目當前的正常運行。“無人”的背后隱藏著的是一支強大的部隊,見證著長安民生物流從“汗水物流”到“智慧物流”的轉型。“我們只是一顆微小的因子。”正如RDC智能倉儲項目團隊成員所言,從整車RFID(無線射頻識別)智能化掃描識別到全國首家無人機結合RFID(無線射頻識別)整車倉儲智能化盤點,每一次向現(xiàn)代化智慧物流企業(yè)的華麗轉身,都蘊藏著全體長安民生物流人的智慧,他們協(xié)同精進,篤定踐行高質量發(fā)展要求,堅守著“創(chuàng)新物流服務,創(chuàng)造美好生活”的初心,承擔著成為“放心托付、備受信賴的一流智慧物流平臺服務商”的使命,追尋著智慧物流之路上的曙光。

       

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